Gorsko kolo Scott SPARK 920 ze 26

Gorsko kolo Scott SPARK 920 ze 2026

Uveljavljena platforma, s sodobno geometrijo, skupaj s popolno integracijo tako »kablovja« kot vzmetenja in z vsemi premišljenimi detajli ponuja tehnološko dovršeno dirkalno MTB zverino!

Gorsko kolo Scott Spark četrte generacije postaja še hitrejši tako na vzponih kot spustih. V sodelovanju s šampioni kot so Nino Shurter, Lars Forster in Kate Kortney se je Spark prelevil v najbolj zmogljivo DC kolo. Če ste mišljenja, da je hitrost zabava (#FASTISFUN) - potem boste nad novim Sparkom več kot navdušeni.

Scott Spark – DC kolo z 140/120mm vzmetenja

KLJUČNE LASTNOSTI

• Okvir iz HMF karbona / ALU zadnji trikotnik
• Vilica RockShox Pike 140mm
• Zadnji blažilec RockShox Nude 5 RL3, 120mm, TwinLoc
• Pogonski sklop SRAM S1000 AXS Transmission 12 Speed
• 4-batne zavore Sram DB6
• Obročniki Syncros Silverton 2.5 TR
• Plašči Maxxis Forekaster

KINEMATIKA VZMETENJA

Polno vzmeteno kolo nikoli ne bo »želo uspeha« brez odlično zasnovanega vzmetenja! Scottova patentirana zasnova in integracija zadnjega vzmetenja sloni na preverjenem konceptu. »Single pivot« z implementacijo »flex pivota« na »seatstayu«; v razredu koles do 120mm hoda predstavlja optimalno rešitev tako s tehnološkega vidika kot skozi oči in vizijo Scott-ovih inženirjev. Vse skupaj doprinese k še vedno nizki teži in optimalnemu načinu delovanja vzmetenja samega.

Skozi zgodovino je Spark narekoval norme tehnološke dovršenosti in modernega aspekta novodobnega DC kolesa. Dandanes še vedno predstavlja optimalen in hkrati preverjen ter zmagovalen koncept enega najboljših down country koles na tržišču. Verjamemo oz. smo prepričani, da bo temu tako tudi v bodoče!

INTEGRACIJA VZMETENJA – »INTEGRATED SUSPENSION TECHNOLOGY«

Najbolj opazna razlika v primerjavi s Sparkom 2021? Seveda vzmetenje in integraciji le tega v okvir kolesa samega.

Verjetno se boste vprašali »Zakaj?«. Dejstvo je, da kolo s skritim zadnjim blažilcem izgleda naravnost fantastično. Scott-ovi inženirji pa so nam dokazali, da re-dizajn in postavitev zadnjega blažilca v okvir omogoča optimalen in direkten prenos moči.

Česa si pri zadnjem vzmetenju ne želimo? V prvi vrsti neučinkovitega prečnega gibanja oz . vseh prečnih premikov izven smeri vožnje medtem, ko je zadnji amortizer v aktivnem delovanju.

Postavitev vzmetenja v okvir kolesa izloča prav te, neželene premike. Sam okvir skupaj z vzmetenjem tako postaja še trši in robustnejši kar doprinese k optimalnemu prenosu moči in učinkovitejšemu delovanju vzmetenja v celoti. Nižja postavitev vzmetenja posledično pomeni tudi nižje in bolj uravnoteženo težišče. Rezultat tega so tudi boljša vodljivost, večja stabilnost in več samozavesti tudi na zahtevnejših terenih.

Sama integracija vzmetenja v notranjost okvirja ponuja tudi dodatno zaščito. Dež, blato, … Ni problema, vaše vzmetenje bo vedno delovalo optimalno ne glede na zunanje dejavnike.

Zadnji blažilec je preprosto dostopen preko spodnje "zaščitne lopute" kjer so na dosegu prstov tudi vse potrebne nestavitve amortizerja samega. Prav tako ostaja nastavitev "SAG-a" in vpogled na "O-ring" povsem preprosta preko indikatorja/porta na okvirju kolesa.

GEOMETRIJA / OKVIR

Eden glavnih ciljev pri zasnovi Sparka predstavlja platforma, ki z več vzmetenja in optimizirano geometrijo ponuja najboljše vozne lastnosti tudi na najzahtevnejših spustih in lažjih trailih. Rezultat je najbolj zmogljivo in izjemno lahko DC kolo na tržišču.

V sodelovanju z Ninom Schurterjem, Kate Courtney in preostalimi člani tekmovalne ekipe SCOTT Sram Racing, so inženirji lahko natančno določili, kaj tekmovalci želijo in pričakujejo v smislu geometrije. Kljub minimalno povečani teži napram 2021 modelu (+ 64g) Spark RC pridobiva dodatnih 20mm hoda na zadnjem blažilcu. Želja po še bolj dinamičnem in togem XC kolesu z več hoda, ki ne dopušča nikakršnih kompromisov v smislu pretirane dodatne teže in plezalnih lastnosti, hkrati pa omogoča še hitrejšo in samozavestnejšo vožnjo tudi na tehnično zahtevnih spustih je tako postala realnost!

"DEVIL IN THE DETAILS"

• Opcija namestitve dveh bidonov
• Vsi ležaji so dodatno zaščiteni kar povečuje življenjsko dobo in zagotavlja konsistentnejše delovanje vzmetenja.
• Dodatna zaščita na »chainstayu« in zadnji nihajki za tišje delovanje.
• Mini orodje oz. ključ v zadnji osi (T25, T30 in imbus 6) za hitre korekcije in brezskrbno vožnjo.

LASTNOSTI SCOTT SPARK

• DC kolo z 140/120mm vzmetenja
• Forekaster plašči širine 2,4''
• 760mm krmilo
• kot krmilne cevi: 65.8°
• kot sedežne cevi: 75.9° (velikost M)